In die verlede het diekoue ketting vervoer oplossinghoofsaaklik betrokke by die gebruik van koelvragmotors om produkte van een plek na 'n ander te vervoer.Tipies sal hierdie vragmotors 'n minimum van 500 kg tot 1 ton goedere dra en dit by verskeie bestemmings binne 'n stad of land aflewer.
Die veranderende landskap van handel, insluitend die opkoms van direkte-na-verbruiker-kanale, die groei van e-handel en verhoogde vraag na nis- en eksklusiewe produkte, vereis egter nuwe benaderings en innovasies om hierdie uitdagings die hoof te bied.Dit bied 'n interessante geleentheid vir beide groot en klein handelsmerke, sowel as 'n nuwe stel opsies vir verbruikers.Nietemin bring hierdie groeigeleenthede ook aansienlike bedryfs- en voorsieningskettinguitdagings mee, wat die ondersoek van nuwe oplossings noodsaak.
Beduidende fundamentele herbesinning is in diekoue voorsieningsketting, met PCM-tegnologie-gebaseerde oplossings wat die potensiaal bied om die bate-gedrewe koueketting logistieke bedryf te ontwrig, wat oorspronklik ontwerp is vir die Westerse wêreld met sy duidelike demografie en kleinhandelinfrastruktuur.Die opkoms van nuwe handel vereis nie net nuwe tegnologiese alternatiewe nie, maar moedig ook tradisionele handel aan om in tandem te ontwikkel.Baie georganiseerde kleinhandelaars streef byvoorbeeld na die vestiging van donker winkels om hul toeganklikheid te verbeter en afleweringstye te verminder.Boonop is daar 'n groeiende belangstelling onder handelsmerke om 'n verspreider-tot-kirana/kleinhandelwinkel-koelketting te vestig deur hierdie eenvoudige oplossings te gebruik.
Tradisioneel het die koueketting die gebruik van verkoelde vragmotors behels om produkte van een plek na 'n ander te vervoer, tipies om 'n minimum van 500 kg tot 1 ton goedere op te tel en dit aan verskeie bestemmings binne 'n stad of land af te lewer.Die uitdaging wat nuwe handel bied, lê egter in die grootte van die pakket en die feit dat dit dalk die enigste kouekettingpakket is onder baie omgewingspakkette wat versprei word.As gevolg hiervan, die konvensionelekoue ketting tegnologievan koelvragmotors is nie geskik vir hierdie scenario's nie.In plaas daarvan benodig ons 'n oplossing wat is:
- Onafhanklik van die voertuigvorm (soos 'n fiets, 3-wiel of 4-wieler) en pakketgrootte
- In staat om temperatuur te handhaaf sonder 'n verbinding met 'n kragbron
- In staat om temperatuur van 1 uur (hiperplaaslik) tot 48 uur te handhaaf (intercity koerier)
In hierdie konteks het oplossings wat faseveranderingstegnologie of "termiese batterye" gebruik, aansienlike gewildheid verwerf.Dit is vervaardigde chemikalieë met spesifieke vries- en smeltpunte, wat wissel van +18°C vir gebruik met sjokolade tot -25°C vir gebruik met roomys.Anders as voorheen gebruikte glikole, is hierdie materiale ontwerp om nie-giftig en nie-vlambaar te wees, wat hulle geskik maak vir verpakking saam met voedselprodukte.Hulle word gewoonlik in 'n plastieksak of -bottel (soortgelyk aan 'n gel-pak) toegemaak en vir 'n paar uur in 'n vrieskas geplaas.Sodra dit gevries is, kan hulle in 'n geïsoleerde sak of boks geplaas word om temperature vir 'n verlangde tydperk te handhaaf.
Anders as vorige opsies soos jelpakke en droë ys, bied hierdie oplossings presiese temperatuurbeheer, wat hulle meer effektief maak as selfs 'n koelvragmotor vir hoëfrekwensieverspreiding.Daarbenewens kan verskillende temperature binne dieselfde houer gehandhaaf word deur verskillende PCM-pakke of -patrone te gebruik, afhangende van die spesifieke produk wat gelewer word.Dit bied operasionele buigsaamheid en hoër batebenutting sonder om op toegewyde bates soos koelvragmotors staat te maak.Hierdie oplossings, ook bekend as passiewe verkoelde logistieke oplossings, vereis feitlik geen onderhoud nie.Die boks of sak bevat geen bewegende dele nie, wat die risiko van skade en stilstand verminder.Hierdie eenhede kan in grootte wissel van 2 liter tot 2000 liter, wat gebruikers buigsaamheid in grootte bied.
Vanuit 'n ekonomiese oogpunt is die kapitaalbesteding (kapitaalkoste) en bedryfsbesteding (opex) vir hierdie oplossings tot 50% laer in vergelyking met 'n koelvragmotor.Daarbenewens word koste slegs aangegaan vir die spesifieke hoeveelheid spasie wat gebruik word, eerder as vir die hele voertuig.Hierdie faktore bied 'n ongeëwenaarde ekonomiese voordeel, wat elke keer koste-effektiewe aflewering aan die kliënt verseker.Verder skakel hierdie oplossings die gebruik van fossielbrandstowwe uit, wat tradisioneel die koueketting aangedryf het, wat dit nie net ekonomies lewensvatbaar maak nie, maar ook omgewingsvolhoubaar.
Dit is opmerklik dat ten spyte van veelvuldige pogings, het die meeste tradisionele kouekettinglogistieke maatskappye gesukkel om hul bedrywighede aan te pas om hierdie dienste aan te bied.Ek glo dat beide die infrastruktuur en die ingesteldheid vir sulke toepassings baie anders moet wees as konvensionele kouekettingbedrywighede, wat op pakhuise en vragmotors gefokus is.Intussen hou gereelde e-handelverkopers en laaste myl afleweringsmaatskappyeHUIZHOUhet ingespring om hierdie leemte te vul.Hierdie oplossings pas goed by hul modelle en gee hulle 'n voorsprong bo tradisionele kouekettingspelers.Soos hierdie sektor ontwikkel, is dit duidelik dat die vermoë om by nuwe tegnologieë en innovasie aan te pas die wenners in die bedryf sal bepaal.
Postyd: Apr-08-2024